三亞鳳凰島是海南省重點項目工程之一。三亞鳳凰島國際郵輪港發展有限公司是中國交通建設集團控股綜合性子公司。鳳凰島國際郵輪港目前已建有一個8萬噸國際郵輪碼頭，現二期正新建兩個15萬噸級和兩個22.5萬噸級碼頭，未來鳳凰島國際郵輪港在建設規模和建設水平方麵將成為亞洲最大最好的郵輪母港之一。
南網能源海南分公司與海南電網三亞供電局協同推進的國內首個采用“岸並船”並網方式的郵輪港岸電項目——三亞鳳凰島國際郵輪港港口岸電項目， 也是南網五省區域內首個郵輪港岸電改造項目。該項目由南網能源海南分公司采用合同能源管理模式投資，建設容量為1000千伏安的低壓岸電係統。該係統設計采用先進的一鍵式自動並網方式，無需對船上的控製係統進行改造。聯船時，係統可實時檢測船舶的電源信息，自動調整變頻電源的輸出，實現自動並網，為船舶供電。項目2017年投運後，預計年用電量超過200萬千瓦時，每年替代燃油消耗超過988噸，減排二氧化碳排放超過3122噸，可有效減少傳統船舶柴油機供電產生的汙染物排放對港口環境造成的影響，具有良好的社會意義。
丹佛斯岸電電源係統通常包含岸側整流裝置和船側並網變流器裝置，如下圖所示：
此項目並網電源采用VACON®NX係列共直流母線傳動產品， 含3台AFE整流裝置（310kW） 和3台並網變流器（310kW）。
優勢
1、船舶靠港後由岸電電源供電，可以減少柴油等不可再生能源的消耗
2、節能減排，保護環境，減少CO2，NO2的排放
3、減少因柴油機運行而帶來的噪音，為船員創造一個更加友好的環境
4、提高船用電網的質量和能源的利用效率
5、丹佛斯並網逆變器的無縫切換功能，實現了船電與岸電的不間斷切換
6、AFE（有源前端）整流， 可以有效控製電網側的電流諧波到5%及以下
7、本項目的1MVA電源由3套並網逆變器並聯工作，1套出現故障後，其餘2套都能保持正常運行，增強了係統的可靠性和冗餘性
